{"id":5467,"date":"2017-07-08T13:53:26","date_gmt":"2017-07-08T11:53:26","guid":{"rendered":"http:\/\/folkbro.com\/?page_id=5467"},"modified":"2017-10-24T13:24:35","modified_gmt":"2017-10-24T11:24:35","slug":"norrbotniabanan-dava-gryssjon","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.folkbro.com\/en\/ongoing-projects\/norrbotniabanan-dava-gryssjon\/","title":{"rendered":"Norrbotniabanan D\u00e5va-gryssj\u00f6n"},"content":{"rendered":"

Norrbotniabanan D\u00e5va-gryssj\u00f6n Project<\/h4>\n<\/div><\/section>\n
<\/span><\/span><\/div>\n

Norrbotniabanan is a planned coastal railway between Ume\u00e5 and Lule\u00e5, which allows for several positive social development effects. For Sweden as a whole and the region. At the moment, a planning work is under way for the project’s various sections.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section>\n

\n\n\n\n\n\n
Client<\/strong><\/td>\nTrafikverket- Swedish Transport Administration<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Project Budget<\/strong><\/td>\n~ 8 000 million SEK<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Role<\/strong><\/td>\nCost-estimation and LCC-analysis responsible<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
About Project<\/strong><\/td>\nNorrbotniabanan \u00e4r en stor investering f\u00f6r samh\u00e4llet och st\u00e4rker n\u00e4ringslivets konkurrenskraft. Den nya banan kan minska f\u00f6retagens transportkostnader med upp till 30 procent. En s\u00e5dan effektivisering f\u00e5r inte bara genomslag i norr utan ocks\u00e5 i resten av landet eftersom mer \u00e4n h\u00e4lften av den tunga godstrafiken kommer fr\u00e5n norr med sin destination i s\u00f6der. M\u00e5nga av de r\u00e5varor som transporteras fr\u00e5n norr f\u00f6r\u00e4dlas i andra delar av landet till n\u00e5gra av v\u00e5ra mest l\u00f6nsamma exportprodukter. P\u00e5 grund av Stambanan genom \u00d6vre Norrlands m\u00e5nga g\u00e5nger kurviga och backiga profil, kan inte godstransporterna h\u00e4r uppe bedrivas lika effektivt som i andra delar av landet. En ny kustn\u00e4ra j\u00e4rnv\u00e4g mellan Ume\u00e5 och Lule\u00e5 ger m\u00f6jlighet till b\u00e5de tyngre och l\u00e4ngre t\u00e5g. Nya m\u00f6jligheter Persontrafiken i omr\u00e5det kan utvecklas. Den regionala persontrafiken mellan Ume\u00e5, Skellefte\u00e5, Pite\u00e5 och Lule\u00e5 kan ut\u00f6kas och ny trafik kan tillkomma. Med moderna t\u00e5g kan restiderna halveras. Stationsl\u00e4gen i t\u00e4torterna ger helt nya m\u00f6jligheter f\u00f6r exempelvis dagliga pendlingsresor till och fr\u00e5n jobb eller studier. Persontrafiken kan komma att best\u00e5 av s\u00e5v\u00e4l kortare snabba t\u00e5g som stannar p\u00e5 s\u00e5v\u00e4l st\u00f6rre som lite mindre orter, och t\u00e5g med h\u00f6gre topphastighet som k\u00f6r l\u00e4ngre str\u00e4ckor och inte stannar p\u00e5 mindre orterna. L\u00e5ngsiktigt bra och h\u00e5llbart projekt Norrbotniabanan \u00e4r en stor investering f\u00f6r samh\u00e4llet. Trafikverket ber\u00e4knar kostnaden f\u00f6r projektet till att bli cirka 29 miljarder kronor i 2013 \u00e5rs prisniv\u00e5. Trafikverket tycker, trots den stora investeringen som det inneb\u00e4r, att projektet \u00e4r en nyttig investering p\u00e5 l\u00e5ng sikt. Nyttan f\u00f6r industrins transporter, kopplingen till internationella transportkorridorer fr\u00e5n Barenstregionen ned till kontinenten och m\u00f6jligheterna till helt nya persontrafikskoncept, pekar mot att det \u00e4r ett l\u00e5ngsiktigt bra och h\u00e5llbart projekt att satsa p\u00e5.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/section>\n
<\/span><\/span><\/div>\n